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Dentro  de las soluciones creada para esta necesidad se destaca por su Facilidad de uso, su seguridad, su tamaño y su economía, los Portabicicletas de Ventosas.   Son dispositivos Sencillos compuesto de una base de Aluminio y una cantidad cuidadosamente distribuidas de  circunferencias de caucho con un grado de elasticidad suficiente para generar vacio, conocidas como VENTOSAS.

Las ventosas tienen una superficie curva y cuando se presiona en su centro contra una superficie plana se expulsa el aire de su interior generando un vacío que la mantendra unida durante el tiempo que tome al aire vencer la resistencia del material para ingresar a su interior nuevamente.     Podemos concluir que entre mas grande sea el área de la ventosa, mas lisa sea la superficie de adherencia la fuerza de succión sera mayor y por mas tiempo permanecerá unido.

Cuando las ventosas se usan para anclar soportes portabicicletas es relevante el numero de ventosas que incluya así mismo como su tamaño para determinar la cantidad de bicicletas a cargar y el pesos de las mismas, después debemos asegurar que la superficie de anclaje sea lo suficientemente lisa sin importar si es Lamina, Vidrio o Plástico y por ultimo debemos garantizar una adecuada instalación según las recomendaciones del fabricante para garantizar un buen termino el transporte de nuestra Bicicleta.

Segun nuestra experiencia esta estos son los pasos generales a seguir para garantizar una adecuada instalacion de las ventosas para transportar Bicicletas:

•  Determine el lugar donde instalara la Ventosas, debe ser amplia para la totalidades de las chupas y suficientemente plana para una total adherencia.   Recordar que la bicicleta debe ubicarse con el Manubrio hacia adelante, no debe ir de lado, ni la llanta trasera hacia adelnte.
•  Limpie adecuadamente la superficie de adherencia.
• Si desea mejorar la adherencia agrege un poco de agua en el area donde iran las Ventosas.
• Bombie la ventosa hasta expulsar el aire de su interior, determinador por el indicador incluido.

• Repetir el proceso para cada una de las ventosas incluidas, tanto delanteras y traseras
• Montar las bicicletas a transportar
• Asegurar bielas y llantas delanteras o llevar en interior del vehiculo.
• 
• Verificar estabilidad del sistema de ventosas cada 4 horas.

• No exceder los 120 Km/h
• Tener precaucion al a travesar tuneles, puentes o ingresar en edificios cerrados.

Por ultimo queremos resaltar la gran versatilidad de estos sistemas Portabicicletas ya que puede transportarse, manipularse y usarse facilmente, son muy seguros y funcionales llegando a cargar hasta 3 Bicicletas, puede ubicarse en diferentes partes de nuestro carro, no importa si es bicicleta MTB, Ruta, BMX.    Tambien muy importante es el aspecto visible que tiene todo el conjunto, sencillamente Hermoso.

Este tipo de entrenamientos es  llamado Ciclismo Indoor y debe ser considerado por todos los que practicamos el deporte de las bielas sin importar si lo hacemos en Bicicleta de Ruta o MTB, recreativa o competitivamente.    A continuación hemos clasificado la información y te la presentamos a nuestro estilo con la idea de que puedas ampliar tu conocimiento sobre este apasionante tema.

El Ciclismo Indoor como muchos aspectos de nuestras vidas ha evolucionado a lo largo del tiempo siendo varias las posibilidades que ofrece, desde las bicicletas estáticas y/o de Spinning donde no usamos una bicicleta propia como tal, hasta los sistemas de rodillos y equipos modernos de transmisión directa donde necesitamos de una bicicleta y opcionalmente de sensores que nos ayuden a controlar aquellas variables de nuestro interés. Complementariamente si queremos hacer nuestros entrenamientos Indoor mas realistas divertidos y emocionantes existen los sistemas de realidad virtual que se pueden adaptar a cualquiera de los dos sistemas y recrear condiciones propias de los entrenamientos al aire libre como inclinación de tu bicicleta, viento, potencia a aplicar y la posibilidad de crear competencias con otros usuarios en las rutas mas emblemáticas alrededor del mundo.

En Resumen los principales elementos a tener en cuenta para practicar el Ciclismo Indoor son:

• Bicicleta.
• Ciclosimulador.
• Sensores de velocidad.
• Sensor de Cadencia.
• Sensor de Ritmo Cardíaco.
• Sensor Potencia.
• Software.
• Conexión a Internet.

Cabe resaltar en este punto que no es estrictamente necesario cada una de las herramientas mencionadas, pero si quieres hacer mas realista, placentera y divertida tu experiencia al practicar Ciclismo Indoor deberás usar varios de estos elementos.

También es importante tener en cuenta que no necesariamente debamos adquirir cada unos de estos equipos, en la actualidad y cada vez más, podemos encontrarlos en centros de entrenamiento donde por una mensualidad podrás hacer rutinas guiadas alineadas con tus objetivos de entrenamiento.

Clasificación de los Ciclosimuladores

Los Ciclosimuladores se clasifican según su sistema de transmisión en:

• Ciclosimuladores de transmisión directa.

Un simulador de transmisión directa se conecta con la rueda trasera de tu bicicleta, para reemplazar la transmisión física con una virtual. Reciben su nombre porque necesitan que conectes tu cassette directamente al simulador. Cuando ensambles este sistema, tendrás una plataforma robusta y no tienes que preocuparte por el desgaste de tu rueda trasera, su llanta, o el cassette.

• Ciclosimuladores de transmisión por neumático.

Se conecta a tu bicicleta con la rueda trasera en su lugar, compartiendo espacio en la horquilla de enganche (la uña de tu rueda trasera) a través de una pinza o algo por el estilo. Su resistencia viene a través de un rodillo que rueda con tu llanta.  Este tipo de simulador viene con muchas alternativas en términos de resistencias, y son más baratos y ligeros que uno de transmisión directa. Su principal desventaja es que desgastarán tus llantas con el rodillo.   Su peso ligero, dimensiones compactas y facilidad de almacenaje los hace una opción muy recomendable para entrenar para el próximo Gran Fondo, o para los que necesiten abrir espacio en su apartamento luego de entrenar.

• Ciclosimuladores de Rodillo

Son una opción muy popular para entrenar tu equilibrio al montar, eficiencia de pedaleadas y para fortalecer grupos musculares específicos al ciclismo. También pueden ser más divertidos y realistas que los simuladores estacionarios.    Los simuladores de rodamiento cuentan con tres rodillos (uno al frente y dos detrás), que ruedan mientras pedaleas. Su resistencia se basa en el tamaño de los rodillos (los más pequeños tendrán más resistencia) o en tu preferencia de cambios. Sin embargo, algunos modelos de gama alta incluirán técnicas extra para modificar la resistencia aún más.   Son un diseño extremadamente simple y fácil de operar, pero tendrás que practicar bastante para usarlos correctamente y desarrollar el balance necesario.

• Bicicletas estáticas.

Las bicicletas estáticas o las de spinning tienen por lo general una sola rueda, con resistencia fluida, de viento, magnética o la combinación de todas.   El beneficio de usar este tipo de simulador es que no tendrás que preocuparte por ningún tipo de desgaste en tu bicicleta para montar; son más estables que los demás tipos de simulador; y la mayoría viene con integración para aplicaciones digitales, control de resistencia y hasta pantallas propias.   

PRO y CONTRA del Ciclismo Indoor

Te compartimos nuestro punto de vista sobre las ventajas y desventajas que nos brinda el Ciclismo Indoor comparado con el Ciclismo Outdoors o al aire libre.

Pro’s:

• Poder entrenar con mayor frecuencia, no nos detendrá la falta de tiempo, las condiciones climáticas, o las condiciones de seguridad.
• Para mejorar nuestro rendimiento sobre la bicicleta, más entrenamientos más rendimiento.
• Ahorraremos tiempo, 1 hora de simulador equivalen a 2 en carretera,  nunca dejaremos de pedalear, no hay huecos que esquivar, ni semáforos, ni carros, no hay pinchazos.
• Nos permite planear, organizar, cumplir y repetir mas fácilmente nuestras sesiones de entrenamiento, ya que se puede personalizar perfectamente la ruta deseada.
• Es útil para todos. No importa si eres hombre o mujer, si eres Ciclista Recreativo o Competitivo o si practicas Ciclismo de Ruta o MTB.

Contra’s

• Sistemas relativamente costoso.
• Pierdes posibilidad de socializar con amigos y colegas.
• No hay interacciones con obstáculos externos, carros, baches, viento, clima, etc.
• Se pierde sensación de libertad, presente en el ciclismo outdoors.

Como ves son muchas las posibilidades que abarca el tema del Ciclismo Indoor y por ello es importante empezar a relacionarnos con este. No se trata de decidir si es bueno o es malo, se trata de conocerlo y saber como podemos beneficiarnos de él. Nuestro consejo es usarlo como un complemento al Ciclismo Outdoors o al aire libre principalmente en aquellas situaciones donde el tiempo o las condiciones climáticas nos impiden cumplir nuestros planes y no queremos perder nivel o condición física. En lo personal disfruto mucho del Ciclismo, de la realidad virtual y los beneficios del Internet, encontrar estas características en esta práctica es fascinante y la posibilidad de medirme con otros ciclista de diferente lugares es algo que ademas de desafiante es motivador.

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Paso 7: Tu propia geometría.
Anota los datos y ya tienes tus medidas personalizadas.

• Longitud de tubo superior.
• Altura de pipa de dirección.
• Longitud de potencia.
• Altura de sillín.

Recordar que esto es una referencia.  Tu experiencia y tus sensaciones también intervienen en estas ecuaciones, para modificar las dimensiones de forma que aproveches a tope la geometría de la bicicleta de montaña para obtener la máxima comodidad con toda la eficiencia posible, por eso te contamos en qué influyen los cambios en cada caso.

Paso 8:  Adaptación.
Las dimensiones estándar de las bicicletas de montaña raras veces se adaptan a la perfección a tus medidas, porque cada cuerpo es diferente. Los fabricantes sacan al mercado diseños con geometrías “medias” que luego tú tendrás que adaptar a tus características. Por suerte no suele ser problema, ya que podemos hacer variaciones de la posición de manillar y sillín con facilidad.

• Longitud de tubo superior . Es la medida crucial en las dimensiones de un cuadro. Las desviaciones medias dentro de los valores ideales personales que hemos calculado no van más allá de los dos centímetros, algo que podemos compensar con una potencia más o menos larga, hasta un máximo de unos 15 mm. Existen potencias que permiten ajustar la longitud, con las que podrías encontrar tu posición ideal haciendo pruebas en las zonas por las que sueles moverte con tu bici.
•  Altura de pipa de dirección. Una pipa de dirección corta puede compensarse hasta en unos 4 cm. Para elevar el manillar puedes añadir espaciadores debajo de la potencia, cambiar la potencia por una con un ángulo más vertical o poner un manillar de doble altura (con las puntas elevadas en lugar de ser plano). A veces las personas más altas tienen que combinar varias de estas medidas. Si la pipa es demasiado alta tienes menos posibilidades: poner una potencia más baja o un manillar plano. En general los fabricantes incluyen espaciadores debajo de la potencia, que puedes quitar para variar la altura, cambiándolos de la parte inferior de la potencia a la parte superior.
• Altura de sillín. Los ajustes son tan sencillos como subir o bajar la tija de sillín, aunque es fundamental partir de la longitud correcta de tubo de sillín del cuadro: si mides 1,80 m. no puedes coger un cuadro en talla pequeña y poner una tija de sillín larguísima para compensar, porque la bicicleta te estaría corta y sería muy inestable. Tampoco puedes usar un cuadro que te esté grande simplemente bajando el sillín a tope, porque aparte de que podrías dañarte “ahí mismo donde estás pensando” en una descabalgada imprevista, te resultaría difícil de manejar por un tamaño excesivo.

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